Visoms pasaulio šalims aviacijos mokslinių tyrimų ir plėtros bei gamybos pramonė yra sistemingas projektas, kuris dažnai apima daugelį pramonės šakų ir sričių. Ypač karinės pramonės srityje naikintuvas susideda iš didžiulės dalių sistemos, o svarbiausias dalykas yra variklis. Pagrindinėje variklio mokslinių tyrimų ir plėtros bei gamybos technologijų grandyje medžiagos yra būtina sąlyga. Pastaraisiais metais titano lydinių, kaip variklio medžiagų, koncepcija tapo pasauliniu sutarimu. Nuolat tobulindami savo šalies nepriklausomas mokslinių tyrimų ir plėtros technologijas, Kinijos mokslininkai taip pat pradėjo suvokti šios aukštųjų technologijų medžiagos kūrimą ir naudojimą. Verta paminėti, kad mano šalis, kaip išteklių turtinga šalis, pati mano šalis yra turtinga titano metalo nuosėdomis. Nuolat tobulinant ir tobulinant titano lydinio technologiją, tikimasi, kad ateityje daugelis naujų naikintuvų mano šalyje, įskaitant J-20, bus pritaikyti titano lydinio varikliams. Pagerinkite našumo lygius.
Kodėl titano metalas yra tinkamiausias kaip variklio medžiaga? Visų pirma, kalbant apie jo savybes, didelis titano metalo stiprumas yra unikalus tarp daugelio metalo elementų, gerokai viršijantis bendrą aliuminio lydinį, magnio lydinį, nerūdijantį plieną ir kt. Tuo pačiu metu jis gali išlaikyti ilgalaikį stabilų veikimą aukštoje 450–500 ° C temperatūros aplinkoje, taip pat turi išsamių privalumų, tokių kaip geras atsparumas korozijai, geras žemos temperatūros našumas, didelis cheminis aktyvumas, mažas šilumos laidumas ir mažas elastingas modulis. Manoma, kad tai yra tinkamiausia aero-variklių gamybos medžiaga. Duomenys rodo, kad trys ketvirtadaliai šiuo metu pasaulyje gaminamų titano lydinių medžiagų yra naudojamos aviacijos ir kosmoso pramonėje.
Kaip visi žinome, nuolat tobulinant aviacijos mokslinių tyrimų ir technologinės plėtros technologijas, naujausios kartos orlaiviams, nesvarbu, ar tai būtų civilinės aviacijos modelis, ar karinis modelis, varikliams keliami vis aukštesni ir aukštesni reikalavimai. Visų pirma, svarbiausias našumas, traukos ir svorio santykis, tapo standartiniu pažangių orlaivių eksploatacinių savybių rodikliu. Nuo ankstyvos reaktyvinio eros paprastai tik 2–3 traukos ir svorio santykis, iki šiandienos viršgarsinės eros, pasiekusios daugiau nei 10 traukos ir svorio santykį, tai yra dėl nuolatinio šiuolaikinių orlaivių variklių atnaujinimo medžiagų požiūriu. Aeronautikos teorijos požiūriu variklio svorio mažinimas yra svarbiausias būdas visapusiškai pagerinti variklio traukos ir svorio santykį. Kadangi titano metalo tankis sudaro tik 40 % plieno tankio, jo stiprumas yra toks pat, o jo lydymosi temperatūra iki 1668 °C taip pat yra tinkamiausia aukštos temperatūros metalo medžiaga aero varikliams gaminti.
Ilgą laiką mano šalis vejasi Europos ir Amerikos galias nepriklausomų mokslinių tyrimų ir variklių kūrimo požiūriu. Ypač tiriant ir tiriant aukštai temperatūrai atsparias titano lydinio medžiagas, atotrūkis nuo pasaulinio lygio šalių palaipsniui mažėjo. Anksčiau, naudojant titano lydinius kaip medžiagas, mūsų mokslinių tyrimų komanda paeiliui sukūrė įvairias aero-variklio medžiagas, tokias kaip TC-4, TC-11, TC-14 ir kt., Ypač 550 ° C aukštos temperatūros titano lydinio TA-12 atsiradimą 1990-aisiais. Ji padėjo tvirtą pagrindą vėlesniems vidaus ketvirtosios kartos kovotojų moksliniams tyrimams ir plėtrai.
Norėdami gauti daugiau informacijos, susisiekite su mumis. Ačiū
Nicole
Įmonė: Baoji Jimiyun Dynamic Co., Ltd
Cuntry:Kinija
Pridėti:Baoti kelias, Jintai, Baoji miestas, Shaanxi, Kinija
Cel:+86 13369210920
Gmail:nicole@jmyunti.com
Interneto svetainė:www.jm-titanium.com