(1) Branduoliniai povandeniniai laivai. Rusija užima tarptautinę lyderio poziciją tiriant ir gaminant titano lydinio branduolinių povandeninių laivų statybos technologijas, taip pat yra šalis, kuri pirmoji pastatė slėgiui atsparius korpusus naudojant titano lydinį Z. Piko laikotarpiu metinė titano lydinio storų plokščių gamyba ir vamzdžiai povandeniniams laivams pasiekė 10 000 tonų, o tai sudaro 30-50 proc. metinės titano lydinio apdirbimo produkcijos. Nuo septintojo dešimtmečio Rusija sukūrė keturias branduolinių povandeninių laivų kartas. Pirmąjį „ALFA“ klasės branduolinį povandeninį laivą Rusija pastatė 1970 m., o dar šeši buvo pastatyti aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose, kurių kiekvienas panaudojo apie 3000 tonų titano. Tipiškas laivuose naudojamo titano pavyzdys – Rusijos Typhoon klasės branduolinis povandeninis laivas, kurio korpusas pagamintas iš titano lydinio. Dėl karinių poreikių jis turi dvigubo korpuso struktūrą, o jo dvigubas korpusas dalijasi 9000 tonų titano, todėl yra nemagnetinis, giliai nardantis, greitas plaukimo greitis, mažas triukšmas ir mažiau priežiūros.
(2) Visas titaninis laivas. Japonija turi gerą praktinę patirtį gaminant titaninius laivus. Dešimtajame dešimtmetyje „Dongbang Titanium Company“, „Nissan Industrial Company“, „Tengxin“ laivų statykla, „Jiangteng“ laivų statykla ir kiti gamino visus titaninius žvejybos laivus arba greitaeigius katerius. Visų titaninių laivų privalumai yra nedidelis svoris, greitas greitis, maži varikliai, mažos degalų sąnaudos, maža anglies dvideginio emisija, nereikia dengti paviršių, lengvas priedų valymas ir tt Trūkumai yra didelės medžiagų sąnaudos, dideli apdirbimo sunkumai ir gamybos technologija ir griežti apsaugos reikalavimai. Laivo bandymo rezultatai rodo, kad laivas pasižymi geru greičio stabilumu, vibracija ir triukšmu.
3) Atominiai laivai. Rusija naudojo titano lydinį, o ne nerūdijantį plieną, gamindama garo variklius, šilumokaičius ir aušintuvus laivams, kad įveiktų korozijos žalą. Rusijos esamų atominių ledlaužių elektrinėje plačiai naudojami titano garo varikliai. Titano lydinio naudojimas gali pailginti variklio tarnavimo laiką daugiau nei 10 kartų.
(4) Atitinkamos giluminių povandeninių laivų ir gelbėjimo valčių dalys. Jungtinės Valstijos, Japonija ir Prancūzija paeiliui pastatė giluminius povandeninius laivus. Titano ir titano lydinių naudojimas slėgiui atspariems korpusams gaminti. Tarp jų JAV „Aivin“, „Sea Cliff“ giluminiai povandeniniai laivai, prancūziški SM97, Japonijos giliavandeniai „2000“ ir JAV karinio jūrų laivyno giliavandeniai gelbėjimo laivai turi titano komponentus.
(5) Sonaro deflektorius. Titano lydinio sonaro kupolas pasižymi puikiomis visapusiškomis savybėmis ir yra naudojamas Rusijos lėktuvnešių Kursko, Minsko ir Kijevo sonarų sistemoje. Atsižvelgiant į skirtingus reikalavimus, taikomus povandeniniam ir paviršiniam naudojimui, šiuo metu Kinijos karinio jūrų laivyno eksploatuojamų laivų sonaro apdangaluose naudojamos dviejų tipų apvalkalo plokštės garso perdavimo medžiagos: nerūdijantis plienas ir stiklo pluoštu sustiprintas stiklo pluoštas.
(6) Propeleris. Propelerio medžiagai reikalingas didelis stiprumas, geras nuovargis jūros vandens terpėje, atsparumas erozijai ir kavitacijos korozijai, o titano lydinys gali atitikti aukščiau nurodytus išsamius eksploatacinių savybių reikalavimus. JAV karinis jūrų laivynas pirmą kartą naudojo keturių ašmenų nuimamą superkavituojantį titano lydinio sraigtą, kurio skersmuo 1500 mm povandeniniais sparnais. 1972 m. Kinija sukūrė greitaeigių povandeninių laivų sraigtus ir pagamino įvairių tipų titano lydinio sraigtus, kurių skersmuo svyruoja nuo 450-1100 mm. Ilgalaikis naudojimas parodė, kad titano lydinio sraigtų tarnavimo laikas yra daugiau nei 5 kartus didesnis nei vario lydinio sraigtų.
(7) Laivų siurbliai, vožtuvai ir vamzdynai. Siurblių, vožtuvų ir vamzdžių eksploatavimo laikas laivuose yra tik 2-5 metų dėl ypač atšiaurių darbo sąlygų, kai vamzdynams gaminti naudojamas varis ir nerūdijantis plienas. Pakeitus titano lydinį, efektas yra geras ir tinka didelio srauto dinaminiams jūros vandens vamzdynams. Rusijos laivų vamzdynų eksploatavimo trukmė turi tris amžiaus reikalavimus. Pirmasis doko remonto laikotarpis yra 8-9 metų; Tarnavimo laikas turi būti ne trumpesnis kaip 15 metų. Viso naudojimo reikalavimas yra tas, kad visų lygių laivai turi veikti patikimai per 25-30 metų laikotarpį.
Šalis: Kinija
Pridėti: Baoti kelias, Jintai, Baoji miestas, Shaanxi, Kinija
Cel / WhatsApp : plius 86 18309262795
El. paštas:annie@jmyunti.com
Svetainė: www.jm-titanium.com
